一种船用齿轮箱-k66凯时

申请/专利权人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司

申请日：2021-06-02

公开（公告）日：2024-03-08

公开（公告）号：cn113323994b

主分类号：f16h3/091

分类号：f16h3/091;f16h3/14;f16h57/021;f16h57/023;f16h57/04;f16h61/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.08#授权;2021.09.17#实质审查的生效;2021.08.31#公开

摘要：本发明涉及一种船用齿轮箱，包括壳体、输入轴部件、传动轴部件、输出轴组件和控制系统部件，离合器外壳与右旋传动齿轮一体成型，离合器座通过电子束焊在主动齿轮组件的一端，联轴节与右旋传动齿轮还通过键传动，输出轴部件上的从动齿轮与输入轴上的主动齿轮组件或者传动轴部件上的第一传动齿轮组件啮合传动；所述控制系统部件包括液压控制器、配油器座、润滑阀和双筒滤油器，液压控制器、配油器座、润滑阀分别固定在配油器座上，且与相应的油孔连通；本发明使得齿轮箱的整体体积更加紧凑。本发明将控制系统部件的各功能零件整体化，模块化，减少过度零件，减少管路连接，能够更好地满足船型设计要求。

主权项：1.一种船用齿轮箱，包括壳体、输入轴部件20、传动轴部件30、输出轴组件40和控制系统部件50，所述输入轴部件20、传动轴部件30、输出轴组件40均通过轴承设置在壳体内，且通过齿轮传动，所述输入轴部件20上还连接有高弹联轴器10或者橡胶齿形套联轴节，所述控制系统部件50设置在壳体上，其特征在于：所述输入轴部件20包括输入轴201以及依次设置在输入轴201上的联轴节203、右旋传动齿轮204、离合器组件、主动齿轮组件202，所述联轴节203与输入轴201锥面过盈联接，所述右旋传动齿轮204与输入轴201热套联接，所述离合器组件包括离合器外壳、离合器座205、活塞206、弹簧207、弹簧托板208、第一摩擦片209、第二摩擦片210和承压板211，所述离合器外壳设置在右旋传动齿轮204的一端，且与右旋传动齿轮204一体成型，所述离合器座205通过电子束焊在主动齿轮组件202的一端，所述第一摩擦片209、第二摩擦片210分别离合器座上的外花键、右旋传动齿轮204上的离合器外壳花键联接，且第一摩擦片209和第二摩擦片210交替设置；所述活塞206设置在右旋传动齿轮204内腔内，所述弹簧托板208固定在输入轴201上，所述弹簧207设置在活塞206与弹簧托板208之间；所述承压板211固定在离合器座205或者离合器壳体上远离活塞的一端，所述主动齿轮组件202一端的离合器座205通过第二圆锥滚子轴承215支撑在输入轴201上，所述主动齿轮组件202的另一端通过第三圆锥滚子轴承216支撑在箱体上；所述离合器座205和第三圆锥滚子轴承216分别位于主动齿轮组件202的主动齿部两端；所述联轴节203包括联轴节本体2031，所述联轴节本体2031一端端面上凸起设有端面键2032，所述右旋传动齿轮204包括右旋传动齿轮主体2041，所述右旋传动齿轮主体2041上设有供端面键2032插入的键槽2043；所述传动轴部件30包括传动轴301以及依次设置在传动轴301上的第一传动齿轮组件302、离合器组件、第二传动齿轮组件303，所述第一传动齿轮组件302一端通过轴承支撑在传动轴301上，另一端通过轴承支撑在箱体上，所述第二传动齿轮组件303与传动轴301热套联接，所述第一传动齿轮组件302与右旋传动齿轮204啮合传动，通过离合器组件使得第一传动齿轮组件302与第二传动齿轮组件303同步转动，或者分别各自转动；所述输出轴组件40包括输出轴401以及热套在输出轴401上的从动齿轮402，所述输出轴401一端通过第四圆锥滚子轴承404支撑在箱体上，另一端通过第二圆柱滚子轴承405支撑在箱体上；所述从动齿轮402与主动齿轮组件202或者第一传动齿轮组件302啮合传动；所述控制系统部件50包括液压控制器501、配油器座502、润滑阀503和双筒滤油器520，所述配油器座502固定在箱体顶部，且配油器座502上设有若干与箱体连通的油孔，所述液压控制器501、配油器座502、润滑阀503分别固定在配油器座502上，且与相应的油孔连通；所述箱体的一端设有输入轴前盖535，所述输入轴201穿过输入轴前盖535，且输入轴201与输入轴前盖535之间还设有密封圈534，所述输入轴201上的右旋传动齿轮204通过第一圆锥滚子轴承213支撑在箱体上，所述箱体的另一端还设有输入轴后盖526，所述输入轴201的另一端通过第一圆柱滚子轴承214支撑在输入轴后盖526上；所述箱体内底部还设有挡油盘532，所述箱体外的下部设有滤网组件519，且滤网组件519与箱体内连通，所述输入轴后盖526上还通过油泵连接板527固定有油泵510，所述输入轴201的一端还设有油泵传动套217，油泵轴通过油泵传动套217与输入轴201的端部相连，所述箱体的一侧还通过联接板514设有冷却器513，所述油泵510通过吸油管组件505与滤网组件519连接，所述油泵510通过出油管组件511与冷却器513上的冷却器进油口512连接，所述冷却器513通过管路连接至双筒滤油器520；来自油泵510的机油经冷却器513后再经双筒滤油器520进入液压控制部件，再由液压控制部件调压、分配后导入各工作部位；所述输出轴401的另一端设有输出法兰，且输出轴401与输出法兰一体成型，箱体上位于输出轴401的两端分别设有输出轴前盖533和输出密封盖528，所述输出密封盖528包括沿径向相互拼合的第一对分密封盖5281和第二对分密封盖5282，且两者的拼合面上均设有连接部5283，通过设置在连接部5283中的螺栓或者销将第一对分密封盖5281和第二对分密封盖5282紧固；所述输出轴401穿出输出密封盖528，且输出轴401与输出密封盖528之间还设有开口油封530，所述输出密封盖528的内侧固定有挡板531，外侧固定有压板529，且挡板531和压板529夹紧开口油封530；所述开口油封530设有切口5304，所述开口油封530包括骨架5302、油封本体5301和v型环5303，所述骨架5302和v型环5303分别嵌设在油封本体5301的两侧，且骨架5302位于v型环5303的外圈。

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