一种地铁列车运务调度方法及系统-k66凯时

申请/专利权人：郑州大学

申请日：2023-08-21

公开（公告）日：2023-12-08

公开（公告）号：cn117184186a

主分类号：b61l27/20

分类号：b61l27/20;b61l27/10;g06n3/006

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2023.12.26#实质审查的生效;2023.12.08#公开

摘要：本发明涉及数字数据处理技术领域，提出了一种地铁列车运务调度方法及系统，包括：获取地铁列车的相关运行信息；根据地铁列车的相关运行信息获取对应粒子的粒子随机性；根据运务调度过程中对应多维寻优特征空间内粒子之间的距离信息获取粒子的优化距离序列；根据不同班次地铁列车的运行状态获取每辆地铁列车对应粒子的粒子搜索强度；根据粒子搜索强度获取粒子的自适应权重，根据自适应权重获取地铁列车的最佳运行速度；根据最佳运行速度获取调度方案，调度系统根据调度方案向地铁列车发送调度指令。本发明根据地铁列车的运行状态以及站点信息获取粒子的自适应惯性权重，能够避免固定惯性权重导致陷入局部最优解所造成的调度效果欠佳的问题。

主权项：1.一种地铁列车运务调度方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：获取地铁列车的相关运行信息，所述相关运行信息包括地铁列车的行驶路径上的站点信息、相邻两站之间的历史平均速度、站点停留时间、站点的平均人流量、启动时的初始速度；根据地铁列车当前时刻的相关运行信息获取地铁列车对应粒子在寻优过程中的粒子随机性；根据运务调度过程中对应多维寻优特征空间内两个粒子之间的欧氏距离获取每次迭代后每个粒子的优化距离序列；根据当前时刻每辆地铁列车的运行状态与其余不同班次地铁列车的运行状态获取每辆地铁列车对应粒子的粒子搜索强度；根据每辆地铁列车对应粒子的粒子搜索强度获取所述粒子在寻优过程中的自适应惯性权重，根据所述粒子的自适应权重获取地铁列车的最佳运行速度；根据所有列车的最佳运行速度获取地铁列车不同阶段的调度方案，调度系统根据所述调度方案向地铁列车发送调度指令。

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